Mitä ihmettä merkkaa moottorin sisään/ulosajo?

Kaikki viestit

1

2

3

4

5

6

7

>

Foorumin päävalikko › Moottorit, polttoaineet

---

#1: Mitä ihmettä merkkaa moottorin sisään/ulosajo? Kirjoittaja: TPOT , Paikkakunta: Kontiolahti, Paihola (totta) Lähetetty: 13.09.2004 14:35
    ----
Niin että: Mitä ihmettä merkkaa moottorin sisään/ulosajo?

---

#2: Re: Mitä ihmettä merkkaa moottorin sisään/ulosajo? Kirjoittaja: jeejee , Paikkakunta: kemi Lähetetty: 13.09.2004 16:47
    ----

TPOT :

Niin että: Mitä ihmettä merkkaa moottorin sisään/ulosajo?

Polttomoottori (sähkökin) pitää ajaa sisään ennenkuin alkaa rääkkäämään sitä kunnolla, se pident'ää moottorin ikää ja tehoa huomattavasti.

---

#3: Kirjoittaja: TPOT , Paikkakunta: Kontiolahti, Paihola (totta) Lähetetty: 13.09.2004 20:09
    ----
Nii vaan mitä se meinaa, mitä siinä tehhään Ajetaan autotalliin vai? Eh eh

---

#4: Kirjoittaja: jeejee , Paikkakunta: kemi Lähetetty: 13.09.2004 20:13
    ----

TPOT :

Nii vaan mitä se meinaa, mitä siinä tehhään Ajetaan autotalliin vai? Eh eh

Vaikka pukin päällä ajetaan rikkaalla niin että tulee öljyy pakoputkesta niin että renkaat pyörii vapaasti eikä kovin isoilla kierroksillaa, 3 tankillista ja sitten maassa hissukseen ja aletaan säätämään konetta sitten piikimmälle.

---

#5: Kirjoittaja: ViLU , Paikkakunta: Muumilaakso Lähetetty: 13.09.2004 20:19
    ----

TPOT :

Nii vaan mitä se meinaa, mitä siinä tehhään Ajetaan autotalliin vai? Eh eh

Liikkuvat osat ovat "karheita" (vain mikroskoopilla näkee) kun ne tulevat tehtaalta. Sisäänajon tarkoitus on hioa liikkuvat osat "yhteen sopiviksi" ja näin ylimääräinen karheus lähtee pois ja käyttöikä pitenee...

Helkutin hankala selittää

---

#6: Kirjoittaja: TPOT , Paikkakunta: Kontiolahti, Paihola (totta) Lähetetty: 14.09.2004 14:26
    ----
ai, joo, ymmärsin. Mitä sit meinaa rikkaalla ajo?

---

#7: Kirjoittaja: jeejee , Paikkakunta: kemi Lähetetty: 14.09.2004 15:18
    ----

TPOT :

ai, joo, ymmärsin. Mitä sit meinaa rikkaalla ajo?

Että auto röpöttää ja tulee öljyä pakoputkesta eikä kulke kovin lujaa ja siitä säädetään sitten "piikimmälle" (neuloista) ja auto alkaa pelaamaan niinkuin pitääkin ja kulkee..

---

#8: Kirjoittaja: k_ingman Lähetetty: 14.09.2004 23:08
    ----
Eli suomeksi sanottuna rikkaamalle -> enemmän polttoainetta moottoriin..
Laihemmalle/piikimmälle -> vähemmän polttoainetta moottoriin

Ja kun enemmän polttoainetta menee auton moottoriin niin sitä paremmin voitelee (öljy on polttoaineen seassa)

---

#9: Kirjoittaja: Senator , Paikkakunta: Jämsä Lähetetty: 15.09.2004 17:28
    ----
Meni taas vaikean oloiseksi tuo touhu. :]
Yhteenveto:

Sisäänajossa mäntä tavallaan sovitetaan sylinteriputken kanssa sinuiksi, ja ne tehdasjäljet (todella olemattomat) hioutuvat pois. Rikkaalla ajo sen takia, että kone saa hyvän voitelun sisäänajoon, koska se on viellä todella tiukka, eikä kestä kierrätystä.

Ja sisäänajon pituus on moottorikohtaista, ja se kannattaa suorittaa todella huolellisesti. Loppuakohden voi kääntää aina hieman "kireämmälle" seoksia, niin moottori jaksaa polttaa kunnolla bensiinin, mutta koska se on jo sisäänajon loppuvaiheilla "löysempi" ,niin ei tarvitse niin hyvää voitelua.

Ja selvyyden vuoksi: Kun puhutaan että laitetaan rikkaalle, tai kireälle/laihalle
seosta, niin se tarkoittaa ilman-polttoaineen seosta. Jos moottoria pitää liian rikkaalla, se ei jaksa polttaa kunnolla tai ollenkaan polttoainetta, koska moottori ei saa tarpeeksi ilmaa, joka on välttämätöntä palamiselle.
Liian laihalla taas moottori kärsii, koska ei saa kunnollista voitelua polttoaineessa olevasta öljystä, ja jos se on todella laihalla, niin moottori saa liian vähän polttoainetta, eikä käy tai kierrä kunnolla.

Ja tätä polttoaineen seosta säädetään kaasarissa olevasta ruuvista.

EDIT: Niin ja mitään moottorin ulosajoa ei ole, ellei moottori irtoa autosta ja lennä pöpelikköön.

---

#10: Kirjoittaja: Osmoosi Lähetetty: 15.09.2004 22:28
    ----
Sen voisin vielä tuohon lisätä, että rikkaalla ajettaessa kone pysyy yleensä viileänä ja laihalla se kuumenee helposti liiankin paljon (riippuu koneesta).

---

#11: Kirjoittaja: TPOT , Paikkakunta: Kontiolahti, Paihola (totta) Lähetetty: 17.09.2004 13:10
    ----
O-K! Thanks!

---

#12: Kirjoittaja: Nilzi , Paikkakunta: Tampere Lähetetty: 22.01.2005 18:54
    ----

jeejee :

TPOT : Nii vaan mitä se meinaa, mitä siinä tehhään Ajetaan autotalliin vai? Eh eh Vaikka pukin päällä ajetaan rikkaalla niin että tulee öljyy pakoputkesta niin että renkaat pyörii vapaasti eikä kovin isoilla kierroksillaa, 3 tankillista ja sitten maassa hissukseen ja aletaan säätämään konetta sitten piikimmälle.

ei muuten pidä paikkaansa että täytyy ajaa sisään niin että pitää autoa pukin päällä. Sain ostaessani saksasta auton ohjeet sisäänajoon: Ajelee ihan hissukseen niin, että painaa vähän kaasua ja sitten taas löysää kaasun, painaa vähän kaasua jne...elikkäs noin ainakin minä ajoin autoni sisään ja on toiminut. Varmuuden vuoksi kannattaa ajaa ainakin 4-5 tankillista.

---

#13: Kirjoittaja: Senator , Paikkakunta: Jämsä Lähetetty: 22.01.2005 19:38
    ----
En minäkään pukilla ole autoani sisäänajanut, mutta kunhan kierrätystä välttää ja takaa tarpeellisen jäähdytyksen.

---

#14: Kirjoittaja: samppa92 , Paikkakunta: Raahe Lähetetty: 25.01.2005 18:40
    ----
Onko normaalia, että moottori ottaa itsestään kierroksia? Kuinka paljon moottori saa ottaa kierroksia sisäänajossa?

---

#15: Kirjoittaja: ViLU , Paikkakunta: Muumilaakso Lähetetty: 25.01.2005 19:04
    ----

samppa92 :

Onko normaalia, että moottori ottaa itsestään kierroksia? Kuinka paljon moottori saa ottaa kierroksia sisäänajossa?

Ei ole normaalia, säädöissä jotain häikkää? Kierrokset suht alhaalla, eli ei huudateta...

---

---

---

Foorumin päävalikko › Moottorit, polttoaineet

1

2

3

4

5

6

7

>

Sivu 1 - 7