Edelleen Mika.

Miten mun pitää se sulle tolkuttaa että tässä ei ole kyse Kyoshon hinnoista tai osien saatavuudesta.
Ei Kyoshosta ollenkaan...
Kyse on vain tästä autosta... Unohdetaan se merkki nyt.

SINÄ itse otit tarkemmin puheeksi hinnat ja osien saatavuuden...
En minä, eikä kukaan muukaan.
Nyt ihan oikeesti alkaa ekaa kertaa ihan kypsyttämään.

On se ny kumma kun ei rautalangasta väännetty teksti mene perille... Rautakankiko tässä pitää seuraavaks vääntää???
Luulenpa vaan että ei auta edes Eiffelin taivuttelu saamaan perille mikä koko jutun juoni oli.

Kokeillaan vielä...

On suoraan sanottuna naurettavaa pakottaa ostamaan kokonainen iskari jos siitä menee vain yksi muoviosa rikki.
OLI SE MERKKI AIVAN MIKÄ TAHANSA... Prkl...

Joko???

Täällä rupee oleen jo vähä offtopic meininkiä.

Kumpa asia oliskin noin, että Kyosho on ainoa joka hajoaa. CENistä meni mulla ulostulot alta aika yksikön, ja GS aikoinaan oli jo lähtökohdiltaan huono ja sitä todisti jatkuva hajoaminen. HPI:t pysyi aika hyvin läjässä ja varaosien hintakin oli suht halpa mutta saatavuus tuolloin heikohko vaikka olikin paikallinen jämy Suomessa. Muista merkeisät vähemmän kokemusta ja Xray taitaa loistaa laadullaan. Tilanteet kuitenkin vaihtelee, välillä huonommin välillä paremmin. Millään merkillä se ei koskaan ole vain ruusuista harrastamista ja vastoinkäymiset ovat valitettava osa harrastamista mutta kokemuksiahan siinä sitten samalla karttuu.

Kyllähän se harmittaa kun auto ei pysy kasassa ja varaosat on kalliita, eikä pysy kasassa vaikka miten koittais. Mutta ainakin niiden varaosat sopivat kohdilleen kuten ei aina muissa merkeissä, sitäkin on nähty ettei varaosa sovi.

Ehkä kauppiaden pitäisi panostaa enemmän siihen kenelle ja millaiseen käyttöön autoja myydään mutta en lähde heitä syyllistämään, ns. "renkaan potkijoita" nimittäin riittää. Ja voi olla että on malleja joita vaan ei kannata tänne suomeen ostaa koska ne ei kestä. Tämä luultavasti koskee kaikkia valmistajia joilla on useita malleja esitteessä.

Nämä forumit ovat hyviä paikkoja etsiä tietoja ja kysyä kymyksiä ja muiden mielipiteitä/käyttökokemuksia.

Mutta jos vastaukset alkaa toistaa samaa kuviota jossa alatyyliin annetaan yliolkaisia kommentteja jonkun merkin järkevyydestä tai laadusta niin enpä paljon itse arvosta asiaa.

Minusta melkein pitäisi olla niin, että vain positiivisia arvioita saa antaa ja sitten jos niitä ei tule niin sitten kysyjä voi tehdä siitä johtopäätökset
Tai kovin ikävät kommentit YV:llä

Edelleen.
Tässä ei nyt ole käsitelty merkkiä...
Tässä on käsitelty tämän auton naurettavaa varaosa ideologiaa.

Hajoitat pienen muovinippelin iskarista ja joudut tilaamaan kokonaisen iskarin...
Ei näin.

Ei edelleenkään puhuta jonkun merkin järkevyydestä vaan EDELLEEN tämän auton kohdalla olevasta naurettavasta asiasta.

Oli merkki nyt ihan mikä tahansa niin tämä ei todellakaan ole edelleenkään järkevästi perusteltavissa...

No joo... turha tässä on itseään jokaisessa viestissä toistaa kun ei mene jakeluun niin ei mene.

Hoken viestiin lopetetaan sitten turhanpäivänen jauhaminen. Hoken viestissä on asian ydin, joten se siitä sitten... Turha väittää toisin

Edit: Meillä olisi hyvä olla täällä sama juttu, kun näin yhdellä toisella palstalla "Moderaattori on aina oikeassa"

Tää sopii hyvin: If you´re not breaking parts, you´re not making enough power!

Mikä ei mennyt jakeluun? Tottakai meni. Viestisi on luettu ja ymmärretty mutta ei kai tarvii samaa mieltä olla.

Mietin mikä tässä keskustelussa ei nappaa on se tyyli jolla moderaattorit dissaavat ko. autoa (ja sen varaosapolitiikkaa) vaikka eivät koko autoa edes omista. Annan arvon toki hyville neuvoille mutta tolle dissaukselle en.

Ymmärrän hyvin ja sallin niiden kavereiden "purnauksen" joilla on ko. auto ja sitten rahaa palaa tietyssä mielessä turhaan kun ei saa kuin koko iskarin. Lohdutuksena että sen kuitenkin edes saa.

Joku ajaa Ladalla, joku Mersulla Mulla ei oo mitään Kyöstiä vastaan.

En mä sua vaan näitä paria muuta. Sorry jos oli epäselvästi.


Embolta voisin vielä kysyä että miten ne iskarit hajoaa? (taisi olla joku kuva kyllä aiemmin)
Ajatko "vaikeassa" maastossa? Autohan on varmaan tarkoitettu kohtuu tasaselle, ei krossiradalle.
Kylmyys tekee tietysti osansa muovin elastisuuteen --> hajoaa herkemmin
Funtsin että olisko joku keino estää rikkoutuminen.

edit: Katoin ton kuvan eli hattu menee sököks.. Täytyy miettiä. Onhan se vähän löysällä lukitusmutterista (nylock varmaankin) eikä loppuunasti kiristetty?

Joo sen iskarin hajoamisen voi estää siten että mä opettelen ajaan ja en aja trampoliinin jalkaan.

Heh
Joo sitä kandee välttää nollakelissä. Yksi juttu vois olla laittaa pidempi ruuvi iskarin yläpään kiinnitykseen ja siihen vähän (5mm) silikoniletkua vaimentamaan iskua edestäpäin.

Koskakohan sinne päähän sais taottua etten ole enää moderaattori. Nyt on jo tittelikin otettu pois.

"Taottua päähän" .. taasko siinä jugurtissa oli jotain ? Just kidding...

Embo, Siis yksi juttu vois olla laittaa pidempi ruuvi iskarin yläpään kiinnitykseen ja siihen vähän (5mm) silikoniletkua vaimentamaan iskua edestäpäin. En tiedä auttaako yhtään mutta voisihan tuotakin kokeilla. Tai vaan vaahtomuovia puskuriin .. heh

Auto taas baanalla. Kiitos Maggoselle että lähetti osan. Moottorin säädöt oli aivan sekasten sain tunnin nykii että käynnisty. Ja kesken ajon moottori löysty hieman ja rupees huutaan täysillä niin söi vähän pää rattaan hampaita, mutta onneksi ei paljoa.

@embo : moottorilöystyi???

Moottorin käynnistystä helpottaa se että lämmität lohkon esim. hiustenkuivaajalla tai lämpöpuhaltimella jos otat auton käyttöön pidemmän ajan jälkeen. Lämmin kone lähtee aina nätimmin käyntiin.

Sinuna harkitsisin ruuvilukitteen hommaamista. Kannattaisi laittaa ruuvilukitetta kaikkiin ruuveihin ja muttereihin mitkä on metallissa kiinni. Jotkut lukitsevat muoviosiinkin ruuvatut ruuvit, mutta tärkeintä on varmistaa ainakin metallisiin osiin ruuvatut ruuvit ja mutterit lukitteella. Ainakin moottorin ruuvit on syytä lukita ettei edellämainittua pääse tapahtumaan.